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我國運馬車行業(yè)起步較晚,技術相對落后,早期多為普通貨車改裝而成,馬匹運輸受傷的情況屢有發(fā)生。20世紀80年代,國內才開始出現(xiàn)帶有馬隔柵欄和上下馬匹裝置的運馬車。21世紀初,隨著國內馬術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及國外先進技術的引進和吸收,我國也出現(xiàn)了專業(yè)生產(chǎn)制造運馬車的廠家。
目前國內專業(yè)運馬車主要有無動力的全掛型和鵝頸式半掛車,還屬于新生事物,拖掛式房車生產(chǎn)廠家,國內市場占有量小,拖掛式房車生產(chǎn)廠家,大都銷往國外。而自行式運馬車還在系統(tǒng)研發(fā)階段,并未量產(chǎn)。


賽馬運輸車 馬兒的賓館
賽馬運輸車的馬廄倉空間寬敞舒適,直載和斜載方式都有,但為了保證馬匹在運輸過程中“不暈車”,以直載居多。
直載型以3匹馬并列為一排,大多設置2-3排,排前留有馬夫工作通道,馬與馬之間用包裹厚海綿的馬格隔離。遇到重量級賽事,單車運送馬匹的數(shù)量會更少,例如2008年北京奧運會負責運送馬匹的車輛可以裝9匹,但當時只裝了6匹。
運馬車的后門或側門都設有可翻轉成斜坡的門板,直載馬匹時設置側門上下馬匹,斜載馬匹時設置后門上下馬匹。打開門板,馬兒便可以沿著斜坡悠然進入車廂,為防止它們滑倒,牽引式房車生產(chǎn)廠家,斜坡上一般設有防滑助緩條。而在車廂兩側,還有供馬兒“看風景”的舷窗。
馬兒們上車后,就要啟程了。大型賽事賽馬運輸一般分為兩個部分。寶馬們從家鄉(xiāng)來到賽場需要乘坐灰機,從機場到賽場雖說坐的是“公車”,但也委屈不得。車速太快太慢都不行,為此賽馬運輸車都配有電子車速監(jiān)控系統(tǒng)和離心力感應器等專項設備,荊門房車生產(chǎn)廠家,以確保駕駛員在不同路段和拐彎時能保持安全車速。據(jù)了解,運馬車在一般路面時速為40km,高速為60-70km,拐彎處減至20km。


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